Проект двигателя 4В2800: альтернатива Rotax 912

Компания НПП «Авиамеханика» в рамках программы Красноярского регионального инновационно-технологического бизнес-инкубатора (КГАУ «КРИТБИ») по поддержке инновационной деятельности «СТАРТ-1» разрабатывает четырехтактный четырехцилиндровый оппозитный двигатель 4В2800 с прямым приводом на винт. Ранее коллектив спроектировал и организовал выпуск ряда удачных ДВС малой мощности, наработав, таким образом, существенный опыт за короткий срок. Двигатель 4В2800 ориентирован на самый оптимальный и востребованный сегмент ДВС с … Читать далее

Поршневые авиадвигатели из Красноярска

Мы уже не раз затрагивали вопросы развития отечественной отрасли поршневых авиадвигателей. Отрадно, что на рынке появляется всё больше достойных проектов.

В ходе выставки «HeliRussia 2016» красноярская компания НПП «Автономные аэрокосмические системы» представила свои разработки и новые проекты в сфере малогабаритных авиационных поршневых двигателей (ДВС). Ранее компания самостоятельно разработала два беспилотника, а также бортовое и наземное оборудование для них. Практически единственными покупными элементами для БЛА были двигатели, ввиду отсутствия отечественных – импортные. В частности, на беспилотном аппарате «Гамма» применялся немецкий ДВС 3W-170XIB2 TS HFE FI.

Поскольку потребность в отечественных ДВС давно назрела, в «Автономных аэрокосмических системах» несколько лет назад взялись за создание линейки собственных двухцилиндровых двухтактных оппозитных бензиновых двигателей, предназначенных для использования в легкомоторной авиации, БЛА самолетного и вертолетного типов и на парамоторах.

К настоящему времени уже накоплен значительный опыт в этом направлении и создана линейка ДВС с мощностью от 6,8 до 28 л.с. Существенным достоинством ДВС является модульная конструкция, позволяющая собирать различные конфигурации для удовлетворения нужд широкого спектра заказчиков.

Первым образцом ДВС, реализованным в «железе», стал 20-сильный бензиновый двигатель 2B294. Он появился в 2012 г. Основной сферой его применения стала парамоторная техника. Идеологической основой 2B294 при разработке послужил немецкий мотор Limbach L275E. На текущий момент на собственном производстве компании уже произведено и реализовано более 20 готовых моторов и комплектов для сборки. Существует карбюраторный вариант и вариант с централизованным впрыском.

ДВС 2B294

Для ремоторизации БЛА «Гамма» в качестве замены двигателя фирмы 3W был создан 15-сильный ДВС 2B183. Работы по нему начались в июне 2015 г. На текущий момент пройден этап стендовых испытаний и проводятся летные испытания на аппарате «Гамма». Летный образец укомплектован стартером, генератором, системой впрыска топлива. Основная задача летных испытаний – доводка топливных карт системы впрыска для обеспечения минимального потребления. Двигатель может выпускаться в трех комплектациях – карбюраторный, инжекторный и с генератором на 80-1000 Вт. Возможна адаптация ДВС для использования керосина ТС-1 или JET A-1.

Еще одна разработка была выполнена по заказу другой компании. Это 11-сильный ДВС 2B120, предназначенный для замены немецких двигателей фирмы 3W на БЛА самолетного типа. Выпускается серийно.

«Автономные аэрокосмические системы» разрабатывают самую «младшую» модель в линейке ДВС – двигатель 2B88. Его мощность составляет всего 6.8 л.с. Он конструктивно является версией двигателя 2В120 с измененной цилиндро-поршневой группой. Находится на этапе проектирования, подготовлена трехмерная модель.

Самый мощный из линейки ДВС красноярских разработчиков – 28-сильный 2B350. Этот ДВС уже прошел испытания и в настоящее время производится мелкосерийно. Также может быть предложен в вариантах с карбюратором или моновпрыском. В настоящее время началась разработка перспективной системы впрыска топлива для управления этим двигателем. Проект предусматривает создание молоразмерного электронного блока управления и малоразмерного топливного насоса.

В 2016 году для дальнейшего развития работ в сфере авиационных ДВС была образована специализированная компания НПП “Авиамеханика”, основной миссией которой является разработка, производство и продажа двигателей, а также систем и комплектующих для них. В ближайших планах компании – создание гибридных силовых установок, четырехцилиндровых двухтактных двигателей большого объема на базе разработанных двухцилиндровых двигателей, а также четырехтактного двигателя мощностью 100…120 л.с. Идут работы по созданию высоконадежной системы впрыска тяжелых типов топлива и стартера-генератора прямого привода.

Поиск надежных заказчиков – основная задача успешного развития. Главный конструктор НПП Крылов Егор сказал, что «на текущий момент ставится задача организации поставок двигательных установок для корпоративных заказчиков и планируется выход на массовый рынок моторов для СЛА».

Читать далее

“ВР-Технологии” на HeliRussia-2016

За день до открытия выставки HeliRussia-2016 стало известно о том, что Холдинг «Вертолеты России» готовится представить три новейших БЛА вертолетного типа – беспилотный вертолет, мультикоптер и конвертоплан новой компоновки. Ранее, еще в ходе МАКС-2015 подразделение «ВР-Технологии» холдинга «Вертолеты России» демонстрировало модель конвертоплана поперечной схемы. Как стало известно в ходе HeliRussia-2016, от такой схемы отказались и теперь работы … Читать далее

“ПромСервис” представил БЛА “Истра-17”

На прошлой выставке “Армия-2015” компания ООО “ПромСервис” (Ранее – Истринский Экспериментальный Механический Завод”, ИЭМЗ. Работает под маркой “Истра.Аэро”) показала новый беспилотник и разрабатываемый поршневой двигатель. Но без подробностей. В экспозиции на Конференции “Роботизация ВС РФ” натурный образец этого БЛА представлялся под названием “Истра-17”. Судя по ранее опубликованным с СМИ данным этот БЛА поступил на заводские испытания еще в конце 2014 г. … Читать далее

Монинский музей vs “Патриот”…

Уже потерян уникальный музей на Центральном аэродроме им. М. В. Фрунзе (Ходынка) и сам аэродром исчез. Там же интереснейший Музей истории войск Командования специального назначения (Московского округа ПВО, пос. Немчиновка). Нет аэродрома в Тушино и всего, что на нем было. Порезан Ту-154 (самолет первой серии) на ВВЦ. Гибнет опытная техника в ЛИИ. Расформирован ряд музеев отраслевых организаций – ОКБ им. А.С. Яковлева, АМНТК “Союз”, Корпорации “Фазотрон-НИИР”, МАИ (ракеты на каф. №602, двигатели на фак. №3) и т.д. Это только по Москве и МО…

На очереди музей в Монино. Сначала закрыли Академию ВВС им. Ю.А.Гагарина и, слив с Академией ВВС им. Н.Е.Жуковского, сослали в Воронеж (Академия “жугарина”), часть техники передали Монинскому музею. Сам музей худо-бедно существовал: что-то делалось, красили, двигали. Куда-то делось старое здание у входа в музей (сгорело таки), а вместе с ним – масса интересных экспонатов авиавооружения послевоенного периода (кажется, это бывший зал №10). Вместо него построено новое – с экспозицией по тематике двигателестроения и авиации периода ВОВ.

К лету, как известно, запланировано начало перевода техники из Монино в парк “Патриот”. Время покажет, что останется от большинства экспонатов, которые не могут выдержать переезда…

Читать далее

Появятся ли в России авиадизели?

Часть 3. Работы по дизельным АПД Разработка дизельных АПД – дело дорогое и хлопотное, требующее наличия серьезного опыта (технологий), особенно в части топливной аппаратуры. Пока, судя по всему, несмотря на политику импортозамещения, получить полностью отечественный дизель не получится: во всех известных на данный момент проектах “торчат уши” австрийских или немецких компаний… Стоит вспомнить, что пару лет назад … Читать далее

Поршневые авиадвигатели: модификации М-14 и новые проекты…

Часть 2. М-14 еще поживет и даст потомство… Воронежское ООО «ОКБМ» («ОКБ Моторостроения») в настоящее время предлагает «реанимировать» выпуск некогда основного советского АПД – М-14 и более поздних модификаций М-14П/ПФ/R – в осовремененном виде. Макетный образец базового двигателя-«наследника» ДВ-400 демонстрировался на выставке МАКС-2013. На стенде предприятия в ходе МАКС-2015 в поддержку идеи развития М-14 были продемонстрированы … Читать далее

ROTAXозамещение

Часть 1. Завод «Агат» – лидер зарождающейся отрасли Летом на МАКС-2015 в экспозиции ОАО «Гаврилов-Ямский машиностроительный завод «Агат» (ОАО «ГМЗ «Агат», Ярославская область г.Гаврилов-Ям) впервые широкой публике была представлена линейка новых отечественных авиационных поршневых двигателей (АПД). Стало ясно, что в скором времени удастся сдвинуться с мертвой точки по этой тематике… До недавнего времени в России практически … Читать далее

“День Инноваций МО России – 2015” (Кубинка). Фото

Международная выставка «День инноваций Министерства обороны Российской Федерации 2015» (5-6 октября 2015 г. Конгрессно-выставочный центр ВС РФ в г. Кубинка). Было кое-что нового, но об этом позже. Пока – фотообзор. Демонстрационный показ в кластере “ВПК”. Несколько роботизированных машин (в т.ч. машина на базе БМП-3 с боевым модулем “Курганец”, комплекс “Удар”) и мультикоптер с “Кедром”. Фото: Владимир Замятин.

МАКС-2015: за два дня до начала…

Есть еще порох в пороховницах. На МАКС-2015 будет что посмотреть! Вот несколько новинок навскидку: управляемая ракета “Гром-Э1” и планирующий управляемый боеприпас “Гром-Э2” (представлен только один образец – видимо, вся разница в двигателе). Х-59МК2 в новой компоновке. Х-59УШКЭ ТП с дополнительным ИК каналом (ТП). несколько продувочных моделей ЛЛ с ГПВРД и макет ГПВРД. БЛА-конвертоплан “Фрегат”. самолет L410NG. … Читать далее