На ТВМ-2012 показан новый БЛА «Воздухоплаватель»

На Форуме “Технологии в машиностроении – 2012″ (ТВМ-2012)  впервые показано несколько новых комплексов с БЛА самолетного типа малого радиуса действия. В частности, ОАО “КБ “Луч”, входящее в состав Концерна “Вега”, представило многоцелевой мобильный комплекс с БЛА “Воздухоплаватель”. Комплекс предназначен для мониторинга, разведки и патрулирования с передачей информации на наземный пункт в реальном масштабе времени.

Аппарат, входящий в комплекс, выполнен по аэродинамической схеме «летающее крыло» с законцовками-килями и толкающим винтом. Двигатель — электрический с питанием от аккумулятора. Судя по рекламной информации, БЛА может быть выполнен в двух вариантах. Один из низ имеет массу 3,8 (представленный на выставке), второй — 5,1 кг. Их продолжительность полета составляет, соответственно 2 и 3 часа. Остальные характеристики одинаковые. Радиус действия — более 30 км. Диапазон высот полета — 50…3000 м. Диапазон скоростей полета — 50…120 км/ч. Максимальная высота старта — не менее 2500 м. Взлет БЛА обеспечивается с катапульты или с резинового шнура, а посадка  — на парашюте. Представленный на выставке макет имел размах крыла 2,1 м, длину — 0,65 м и высоту — 0,25 м.

Читать далее

Нулевой день ТВМ-2012

На стендах — еще разруха. ПД-14 представлен в виде макета. БЛА «Воздухоплаватель» от ОАО «КБ «Луч» не был полностью собран (консоли отстыкованы). Опять привезли БЛА «Луч». На стенде «Транзас» представлен беспилотник Д-100 с новым комплексом бортового оборудования, позволяющим выполнять полет полностью в автоматическом режиме включая взлет и посадку. Привезли и БЛА «Филин-2», недавно показанный на … Читать далее

«Филин–2»: беспилотная птица для МЧС

На выставке «Комплексная безопасность – 2012» компания ЗАО «Транзас» впервые представила беспилотный комплекс воздушного мониторинга «Филин–2» на базе БЛА самолетного типа.

Как сообщили в компании, комплекс создается по требованиям МЧС России, его испытания должны начаться летом, а к концу 2012 или в начале 2013 года – будет поставлен заказчику в опытную эксплуатацию. Его разработка проводится совместно с Ивановским институтом Государственной противопожарной службы МЧС РФ. Основным назначением комплекса станет мониторинг, предупреждение и выявление очагов возгорания в труднодоступных районах. В качестве целевой нагрузки применяются гиростабилизированная оптико-электронная система (ТВ и ИК каналы) и цифровой аэрофотоаппарат разработки Группы компаний «Транзас». Общая масса целевой нагрузки — до 14 кг. В состав комплекса может входить до трех беспилотников «Филин–2», а также наземный пункт управления и обработки данных с широкополосной линией связи дальностью действия до 100 км. Весь «борт» беспилотника (навигация, система автоматического управления, радиосвязь, система электроснабжения и др.) полностью состоит из оборудования, ранее успешно отработанного на БЛА «Дозор–100».

Читать далее

«СЛОТ»: новый игрок на рынке мини-БЛА

В рамках Салона «Комплексная безопасность – 2012», который прошел в Москве 22 — 25 мая, на стенде ЗАО «СЛОТ», были представлены разработки в области беспилотных систем.

ЗАО «СЛОТ» является управляющей компаний группы предприятий (ООО «СпецЛаб-Москва», ООО «ГОАЛ» и ООО «СпецЛаб-Казань»), основным направлением деятельности которых является разработка программных продуктов, технических средств и решений в области обеспечения комплексной безопасности личности и объектов. Одними из элементов таких систем рассматриваются БЛА самолетного и вертолетного типа.

В экспозиции рекламировались два беспилотника.

Один из них — небольшой аппарат самолетного типа нормальной аэродинамической схемы (типа «Истра-10») с массой около 5 кг. Он применяется для аэрофотосъемки и мониторинга в т.ч. в инфракрасном диапазоне. Комплекс с этим БЛА состоит из одного или нескольких БЛА, а также станции управления и обработки данных, видеоприемного устройства и поискового устройства.

Полезная нагрузка БЛА может включать фотокамеру/видеорегистратор, тепловизор с аналоговым передающим устройством или видеокамеру с бортовым обработчиком видеосигнала и цифровым передающим устройством.

Станция управления позволяет оператору управлять одновременно восемью БЛА. Полёт БЛА осуществляется по предварительно составленному полётному заданию с учётом рельефа местности. В полете оператор может загрузить новое задание и направить БЛА в новую точку.

Характеристики:
Максимальный радиус действия — 5 км.
Максимальная дальность действия при съёмке линейных объектов — 70 км.
Максимальная продолжительность полёта — 75 мин.
Размах крыла — 2,20 м.
Длина — 1,35 м.
Масса в снаряжённом состоянии — 5,4 кг.
Способ запуска — с руки.
Дальность связи канала управления и телеметрии — до 30 км.
Дальность цифрового канала передачи видео — до 15 км.
Дальность аналогового канала передачи видео — до 5 км.

Читать далее

ZALA AERO: в полку БЛА прибыло

В ходе V Международного салона «Комплексная безопасность-2012», прошедшего в Москве 22-25 мая, ижевская компания ZALA AERO представила ряд новых образцов беспилотных летательных аппаратов. Все новинки относятся к классу легких многоцелевых БЛА самолетного типа малого радиуса действия.

Впервые показанный на МАКС-2011 беспилотник ZALA 421-16E с взлетной массой 10,5 кг и размахом крыла 2,95 м, получил дальнейшее развитие. На нынешней выставке по безопасности компания продемонстрировала вариант ZALA 421-16E-М, полностью обновленный в плане аэродинамики. Стоит отметить, что ZALA 421-16E, в свою очередь, также не имел практически ничего общего с «базовым» ZALA 421-16, масса которого составляла 16-18 кг. Видимо, компания на различных этапах разработки под меняющиеся требования заказчика предлагала очередные адаптированные версии БЛА, обозначая каждую из них тем же номером, но с дополнительной литерой («Е» – электрический двигатель вместо ДВС, далее «Е-М» – модернизированный). В пресс–релизе ZALA AERO касательно заказчика сообщается, что «БЛА ZALA 421-16E был специально разработан в рамках выполнения Гособоронзаказа».

В отличие от своего предшественника, ZALA 421-16E-М претерпел «ряд серьезных доработок, как по аэродинамике крыла, так и по усовершенствованию полезной нагрузки». Если компоновка осталась аналогичной (летающее крыло, электрический двигатель с толкающим винтом), то в остальном это совсем новый БЛА. В сообщении компании отмечается, что «основное преимущество модернизированного БЛА – уменьшенные габариты при сохраненных тактико-технических характеристиках». Вследствие того, что была почти вдвое уменьшена масса аппарата (она составляет 5,48 кг), появилась возможность запускать его как с пневматической катапульты, так и при помощи эластичного жгута. За счет этого повысилась универсальность применения и оперативность развертывания комплекса (необходимое время – 15 минут). Для удобства запуска с помощью жгута, в средней части крыла установлены легкие рукоятки. Вместо плавно переходящих в крыло законцовок, на модернизированном варианте применены направленные в полетном положении вниз плоские кили (требование безопасности). Размах крыла уменьшился до 2,01 м. Для снижения вероятности повреждения целевой нагрузки во время посадки на аппарате применена композитная защита. Посадка, как и у предшественника, осуществляется на парашюте.

Читать далее

«Аэроб» — БЛА, управляемый искусственным интеллектом

В ходе выставки «Комплексная безопасность–2012» на стенде «Сколково» свои услуги и продукцию представила амбициозная компания «Аэроб» (ООО «Аэроб»).

Первоначально компания, основанная в 2011 году, предлагала только авиационный сервис с использованием беспилотных летательных аппаратов для проведения на основе новых технологий аэрофотосъемки, видеосъемки, мониторинга и обработки результатов по стандартам аэрогеодезии. Услуги предлагались на БЛА малого радиуса действия типа «Иркут–10»/»Элерон–10».

Теперь компания является участником «Сколково» (кластера космических технологий и телекоммуникаций) и объявила о начале разработки перспективной многоцелевой унифицированной беспилотной авиационной системы нового поколения с использованием искусственного интеллекта для аэрофотосъемки и отработка взаимодействия беспилотных летательных аппаратов в воздушном пространстве.

Читать далее

​HELIRUSSIA-2012: лица салона

HELIRUSSIA-2012 — место встречи людей с вертолетами и просто заинтересованных людей друг с другом. Хорошо, что вертолеты не встречаются, так как нет здесь летной программы ))) …

Ё-вертолет от компании RUMAS

На стенде RUMAS Group (КБ Маслова) в ходе выставки HELIRUSSIA-2012 представлялись вертолеты RUMAS 10 и его пожарная версия RUMAS 10F. Это ближайшая перспектива деятельности предприятия. Проекты RUMAS 30 и 50 — дальние планы.

Сравнение с «Ё-мобилем», конечно здесь чисто условное. Но некоторые параллели есть. Они кроются в наличии критически-недоверчивого отношения к проектам компании, в скандальности вокруг ее деятельности (Маслов судится с украинскими «партнерами», но опустим подробности), в том, что аппараты необычные, бюджетные и компактные…

Представленный RUMAS 10 — многоцелевой вертолет соосной схемы с реверсивным винтом. Горизонтальное перемещение происходит с его помощью, а основные несущие винты не отклоняются. Характеристики в подробностях пока не озвучиваются. Известно, что взлетная масса RUMAS 10 — около 950 кг.

Читать далее

БЛА вертолетного типа на HeliRussia-2012

БЛА вертолетного типа на HeliRussia-2012 были представлены весьма скудно. ОАО «Вертолеты России» в этот раз не сочли нужным данную тему представлять. Не было ни моделей, ни проспектов. УЗГА, ранее выступавшая из-под «Оборонпрома», также не замечена. Мультпкоптеры представила компания ЗАО НПЦ «НЕЛК» — «Бумеранг» и «Колибри-4» в разном исполнении и с различной полезной нагрузкой. Мне все … Читать далее

​HELIRUSSIA-2012: за день до открытия

Фоторепортаж с нулевого дня выставки HELIRUSSIA-2012. Прибытие вертолетов, участвующих в экспозиции. Первым прилетел AgustaWestland AW139 (борт OH-HCR). Следом пришла пара Ми-28Н (с РЛС Н-025, борт “38”) и гражданский Ми-8АМТ (RA-25657). В павильоне конь не валялся, но кое-что уже было: RUMAS 10 и 10F, «Ансат», украинский Ми-8МСБ (Мотор Сич-Богуслаев) и полноразмерный макет Ка-62 (много новых отличий)…