100 лет ВВС: ретро-авиация

Ретро-авиация – редкое зрелище в небе подмосковного Жуковского. Если другие, современные типы самолетов, в том числе иностранного производства здесь можно было созерцать неоднократно, то исторические летательные аппараты вызывают свежий неподдельный интерес. Многие справедливо считают, что старинные самолеты ближе к небу и к самой сути полета, т.к. больше похожи на птиц, их обводы ласкают взор…

В летной программе участвовали: По-2, И-15бис, МиГ-15ути, Як-9У, ДИТ, “Авенджер”, “Харрикейн”, B-25 “Митчел”, F-4U “Корсар”, С-47 “Дуглас”, “Блерио”, “Фоккер”, “Туммелиса”, ОА-10 “Каталина” и др.

Читать далее

К 100-летию ВВС России: первая совместная тренировка в ЛИИ

На аэродроме ЛИИ в г. Жуковский 6 августа 2012 г. прошла первая совместная тренировка Военно-воздушных сил перед авиационным праздником «Общее небо» – мероприятием, приуроченным к 100-летию ВВС РФ. Празднование пройдет в ЛИИ 10-12 августа.

Уже исторически сложилось, что производить фото- и видеосъемку на территории ЛИИ в ходе МАКС, ТВМ и иных публичных мероприятий крайне проблематично в силу неверно выбранного устроителями месторасположения относительно солнца зрителя и зон взлета/посадки/пилотирования демонстрируемой авиатехники. Так “склалось”, не о том и не тем местом думали… Оптимальным было бы в этой ситуации предоставить возможность желающим работать с медиа-платформы (за ВПП). Но в этот раз финансовые разногласия “Авиасалона” и МО РФ имели большее значение, чем интересы тех, для кого организовано мероприятие. Опять, так “склалось”… Поэтому, даже при имеющейся возможности зайти на территорию, большая часть журналистов, фотографов и споттеров предпочла “подзаботье” за КДП вне территории ЛИИ.

В ходе совместной тренировки «прокатана» летная часть авиационного праздника по утвержденной программе. Однако, в полетах не принимали участия заявленные иностранные пилотажные группы, прибытие которых ожидается только с 8-го августа (из Финляндии, Италии и Польши, двух самолетов «Рафаль» из Франции). Не было и ретро-составляющей, за исключением трех Ан-2. Программа первой тренировки из-за этого содержала довольно продолжительные “дыры”. Уже отказалась от участия в летной программе ПГ “Русь”.

Всего в тренировке было задействовано несколько десятков самолетов тактической авиации (Су-24, Су-25, Су-27, Су-34, МиГ-29, МиГ-31 и Як-130), дальней авиации (Ту-22М3, Ту-95МС и Ту-160), самолетов военно-транспортной и специальной авиации (Ил-76, Ил-80, А-50, Ан-140-100, Ан-26, Ан-12, Ан-22, Ан-124,, L-410, Ту-134УБЛ). Армейская авиация была представлена вертолетами Ми-8, Ми-28, Ми-35, Ка-52, Ми-26 и “Ансат”.

Предполагается участие в летной программе прототипа истребителя пятого поколения Т-50 (6-го августа его не было по “ряду причин”).

Прибытие самолетов и вертолетов на тренировку в ЛИИ происходило с мест базирования в Кубинке, Клине, Чкаловском и Рязани, куда часть из них предварительно перебазировалась из Энгельса, Торжка и Липецка и других авиабаз. Ранее предварительные тренировки экипажей проводились по 3 августа на местах основного и временного базирования.

Читать далее

ПСВ дебютирует в Фарнборо

Пожалуй, главной новинкой холдинга “Вертолеты России” на нынешнем авиасалоне в Фарнборо можно признать впервые демонстрируемую публично на стенде компании модель Перспективного среднего скоростного вертолета (ПСВ) В-37. Она является результатом работы входящего в холдинг “Вертолеты России” Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля по программе ПСВ, осуществлямой на конкурсных началах обоими ведущими разработчиками отечественных вертолетов (фирма “Камов” … Читать далее

ТВМ-2012: фотообзор по итогам выставки

Среди новинок форума ТВМ-2012: полноразмерный макет двигателя ПД-14, модернизированный двигатель АЛ-31ФМ2, гусеничный вариант ЗРПК “Панцирь-С1”, ЗРК “Лучник-Э”, разведывательная машина СБРМ и ряд образцов БЛА (“Филин-2”, “Чибис” и “Воздухоплаватель”)…

Читать далее

БЛА «Чибис» комплекса разведки “Фаворит”

Компания “НЕЛК” (ЗАО НПЦ Фирма «НЕЛК») в ходе салона “Технологии в машиностроении – 2012″ (ТВМ-2012) представила на своем стенде расширенную версию мобильного автоматизированного комплекса воздушно-наземной разведки “Фаворит”.

В состав нового комплекса входят автомобиль повышенной проходимости типа «Тигр» (ГАЗ 2330) или «Рысь» (IVECO 65E19WM), технические средства наземной разведки и контроля, технические средства воздушной разведки и контроля на базе БЛА, автоматизированное рабочее место для управления средствами комплекса и др. Комплекс предназначен для ведения воздушной и наземной оптико-электронной, радиолокационной и радио-, радиотехнической разведки, мониторинга принятых мер защиты охраняемых сведений о вооружении и военной технике, военных объектов и действиях войск от технических средств разведки противника и выработки рекомендаций по адекватному противодействию техническим средствам разведки противника.

Читать далее

На ТВМ-2012 показан новый БЛА “Воздухоплаватель”

На Форуме “Технологии в машиностроении – 2012″ (ТВМ-2012)  впервые показано несколько новых комплексов с БЛА самолетного типа малого радиуса действия. В частности, ОАО “КБ “Луч”, входящее в состав Концерна “Вега”, представило многоцелевой мобильный комплекс с БЛА “Воздухоплаватель”. Комплекс предназначен для мониторинга, разведки и патрулирования с передачей информации на наземный пункт в реальном масштабе времени.

Аппарат, входящий в комплекс, выполнен по аэродинамической схеме “летающее крыло” с законцовками-килями и толкающим винтом. Двигатель – электрический с питанием от аккумулятора. Судя по рекламной информации, БЛА может быть выполнен в двух вариантах. Один из низ имеет массу 3,8 (представленный на выставке), второй – 5,1 кг. Их продолжительность полета составляет, соответственно 2 и 3 часа. Остальные характеристики одинаковые. Радиус действия – более 30 км. Диапазон высот полета – 50…3000 м. Диапазон скоростей полета – 50…120 км/ч. Максимальная высота старта – не менее 2500 м. Взлет БЛА обеспечивается с катапульты или с резинового шнура, а посадка  – на парашюте. Представленный на выставке макет имел размах крыла 2,1 м, длину – 0,65 м и высоту – 0,25 м.

Читать далее

“СЛОТ”: новый игрок на рынке мини-БЛА

В рамках Салона «Комплексная безопасность – 2012», который прошел в Москве 22 – 25 мая, на стенде ЗАО «СЛОТ», были представлены разработки в области беспилотных систем.

ЗАО «СЛОТ» является управляющей компаний группы предприятий (ООО «СпецЛаб-Москва», ООО «ГОАЛ» и ООО «СпецЛаб-Казань»), основным направлением деятельности которых является разработка программных продуктов, технических средств и решений в области обеспечения комплексной безопасности личности и объектов. Одними из элементов таких систем рассматриваются БЛА самолетного и вертолетного типа.

В экспозиции рекламировались два беспилотника.

Один из них – небольшой аппарат самолетного типа нормальной аэродинамической схемы (типа «Истра-10») с массой около 5 кг. Он применяется для аэрофотосъемки и мониторинга в т.ч. в инфракрасном диапазоне. Комплекс с этим БЛА состоит из одного или нескольких БЛА, а также станции управления и обработки данных, видеоприемного устройства и поискового устройства.

Полезная нагрузка БЛА может включать фотокамеру/видеорегистратор, тепловизор с аналоговым передающим устройством или видеокамеру с бортовым обработчиком видеосигнала и цифровым передающим устройством.

Станция управления позволяет оператору управлять одновременно восемью БЛА. Полёт БЛА осуществляется по предварительно составленному полётному заданию с учётом рельефа местности. В полете оператор может загрузить новое задание и направить БЛА в новую точку.

Характеристики:
Максимальный радиус действия – 5 км.
Максимальная дальность действия при съёмке линейных объектов – 70 км.
Максимальная продолжительность полёта – 75 мин.
Размах крыла – 2,20 м.
Длина – 1,35 м.
Масса в снаряжённом состоянии – 5,4 кг.
Способ запуска – с руки.
Дальность связи канала управления и телеметрии – до 30 км.
Дальность цифрового канала передачи видео – до 15 км.
Дальность аналогового канала передачи видео – до 5 км.

Читать далее

ZALA AERO: в полку БЛА прибыло

В ходе V Международного салона «Комплексная безопасность-2012», прошедшего в Москве 22-25 мая, ижевская компания ZALA AERO представила ряд новых образцов беспилотных летательных аппаратов. Все новинки относятся к классу легких многоцелевых БЛА самолетного типа малого радиуса действия.

Впервые показанный на МАКС-2011 беспилотник ZALA 421-16E с взлетной массой 10,5 кг и размахом крыла 2,95 м, получил дальнейшее развитие. На нынешней выставке по безопасности компания продемонстрировала вариант ZALA 421-16E-М, полностью обновленный в плане аэродинамики. Стоит отметить, что ZALA 421-16E, в свою очередь, также не имел практически ничего общего с «базовым» ZALA 421-16, масса которого составляла 16-18 кг. Видимо, компания на различных этапах разработки под меняющиеся требования заказчика предлагала очередные адаптированные версии БЛА, обозначая каждую из них тем же номером, но с дополнительной литерой («Е» – электрический двигатель вместо ДВС, далее «Е-М» – модернизированный). В пресс–релизе ZALA AERO касательно заказчика сообщается, что «БЛА ZALA 421-16E был специально разработан в рамках выполнения Гособоронзаказа».

В отличие от своего предшественника, ZALA 421-16E-М претерпел «ряд серьезных доработок, как по аэродинамике крыла, так и по усовершенствованию полезной нагрузки». Если компоновка осталась аналогичной (летающее крыло, электрический двигатель с толкающим винтом), то в остальном это совсем новый БЛА. В сообщении компании отмечается, что «основное преимущество модернизированного БЛА – уменьшенные габариты при сохраненных тактико-технических характеристиках». Вследствие того, что была почти вдвое уменьшена масса аппарата (она составляет 5,48 кг), появилась возможность запускать его как с пневматической катапульты, так и при помощи эластичного жгута. За счет этого повысилась универсальность применения и оперативность развертывания комплекса (необходимое время – 15 минут). Для удобства запуска с помощью жгута, в средней части крыла установлены легкие рукоятки. Вместо плавно переходящих в крыло законцовок, на модернизированном варианте применены направленные в полетном положении вниз плоские кили (требование безопасности). Размах крыла уменьшился до 2,01 м. Для снижения вероятности повреждения целевой нагрузки во время посадки на аппарате применена композитная защита. Посадка, как и у предшественника, осуществляется на парашюте.

Читать далее

​HELIRUSSIA-2012: лица салона

HELIRUSSIA-2012 – место встречи людей с вертолетами и просто заинтересованных людей друг с другом. Хорошо, что вертолеты не встречаются, так как нет здесь летной программы ))) …

​HELIRUSSIA-2012: за день до открытия

Фоторепортаж с нулевого дня выставки HELIRUSSIA-2012. Прибытие вертолетов, участвующих в экспозиции. Первым прилетел AgustaWestland AW139 (борт OH-HCR). Следом пришла пара Ми-28Н (с РЛС Н-025, борт “38”) и гражданский Ми-8АМТ (RA-25657). В павильоне конь не валялся, но кое-что уже было: RUMAS 10 и 10F, “Ансат”, украинский Ми-8МСБ (Мотор Сич-Богуслаев) и полноразмерный макет Ка-62 (много новых отличий)…