Космическая пушка «Щит-1»

Новый комплекс Музея истории космонавтики им. К. Э. Циолковского в Калуге открылся год назад. В музее демонстрируется пушка системы «Щит-1», испытанная на станции “Алмаз”. Представлен технологический образец пушки. Работы шли в 1970-ые гг. в ОКБ-16 (КБ Точмаш) под руководством А.Э. Нудельмана. Конструктивно является модификацией авиационной пушки Р-23. Для космической пушки создан унитарный телескопический патрон с … Читать далее

Продувочные модели Як-41

26 марта 2022 г. в Музее техники Вадима Задорожного прошла лекция, посвященная самолёту Як-41. ЛЕКЦИЯ “Як-141. К юбилею рекордсмена” пройдет в Музее 26 марта 2022 На мероприятии представлены две продувочные модели из фондов музея ОКБ им. Яковлева, хранящиеся в Музее Задорожного.

Военная техника на (задах) ВДНХ

Многие еще в 2015 г. могли лицезреть образцы техники ПВО и РВСН, представленные к 70-ю Победы на ВДНХ. Экспозиция располагалась на площади у пав. “Космос”, а в 2016 г. была переведена ближе к Северным входам №1 и №2. Сначала стоянку почти не огораживали и можно было подойти вплотную, но вездесущие дети, видимо, заставили устроителей возвести … Читать далее

Музей крылатых ракет в Дубне (натурные образцы)

Музей крылатых ракет в Дубне. Натурные образцы в зале: Натурные образцы (статика):

Музей крылатых ракет в Дубне (залы музея)

Музей крылатых ракет в Дубне при Музее археологии и краеведения г. Дубна М.О. открыт в июле 2016 г. Представлены изделия, созданные и выпускаемые АО «ГосМКБ «Радуга» и АО «Дубненский машиностроительный завод», а также информация и модели изделий немецких конструкторов (40-е гг.), Цыбина, Челомея и др. Адрес: ул. Ленина, 39, Дубна, Московская обл. Работы довоенные и послевоенные: Модели … Читать далее

«ОМО им. П. И. Баранова»: через 100-летие к новым рубежам!

19 августа 2016 г. в Омске широко отмечался 100-летний юбилей одного из крупнейших предприятий Сибирского региона – «Омского моторостроительного объединения им. П.И. Баранова» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех).

Предприятию, которое теперь именуется Филиал «Омское моторостроительное объединение имени П.И. Баранова» АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» (с 2011 г.), в настоящее время отводится весомая роль в рамках «ОДК». Как отметил технический директор «Салюта» Сергей Ляшенко в ходе пресс-тура по омскому филиалу, теперь «ОМО им. П. И. Баранова» становится не просто поставщиком комплектующих и деталей в рамках тесной кооперации с другими предприятиями «ОДК», но ему предстоит освоить окончательную сборку перспективных двигателей. Проекты реализуются в рамках гособоронзаказа и федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2011-2020 годы», а также по линии военно-технического сотрудничества.

В частности, в преддверии юбилея омского предприятия было объявлено о том, что на базе «ОМО» с 2018 г. будут развернуты сборка, испытания и отгрузка турбовинтового двигателя ТВ7-117 в вариантах ТВ7-117СТ и ТВ7-117СМ для легкого военно-транспортного самолета Ил-112В и пассажирского Ил-114, соответственно. Головным определен «Салют», но «финалистом» по этим двум вариантам двигателя станет именно омский филиал. Под это готовится специальное сборочное производство, реализуются подготовительные технико-технологических мероприятия – ввод в строй модернизированных испытательных стендов, приобретение и развертывание нового оборудования и оснастки. По словам Сергея Ляшенко, сборка ТВ7-117СМ/СТ будет вестись в отдельном корпусе, который сейчас реконструируется и переоснащается, в нем должна быть выстроена поточная линия сборки.

Двигатель будет изготавливаться в расширенной кооперации площадок «Салюта» и других предприятий, входящих в ОДК. Кроме финальной сборки и испытаний готовых двигателей, за омской площадкой закреплено производство отдельных деталей и узлов. Это, прежде всего, диски турбины и компрессора – т.е. детали горячей части двигателя. «Мы готовимся выполнить сборку первого ТВ7-117СМ в августе 2017 года, таким образом, через год будет полностью запущено сборочное производство», – пояснил Сергей Ляшенко.

Что касается третьей версии двигателя – вертолетного ТВ7-117В, то газогенератор этого двигателя по кооперации планируется собирать в Москве и поставлять в АО «Климов». При этом, та же номенклатура деталей и узлов, как в случае с ТВ7-117СТ и ТВ7-117СМ, будет производиться в Омске и для версии ТВ7-117В.

Кроме того, предприятие участвует в программе еще одного вертолетного турбовального двигателя ВК-2500. За омским филиалом закреплен выпуск номенклатуры деталей как первой категории (окончательная поставка сборочных единиц), так и выпуск заготовок и штамповок из алюминиевых и магниевых сплавов.

Большое значение для «ОМО им. П.И. Баранова» имеет программа турбореактивного двухконтурного двигателя АИ-222-25. В течении 2015 г. в рамках программы по импортозамещению на «ОМО им. П.И. Баранова» было срочно освоено серийное производство узлов газогенератора, а также других недостающих деталей и сборочных единиц двигателя (производимые ранее на АО «Мотор Сич» и ГП «Ивченко-Прогресс»). Производимая на «ОМО им. П.И. Баранова» горячая часть (газогенератор) АИ-222-25 поставляется на московскую площадку, где производится окончательная сборка и отгрузка двигателя.

Предприятие вошло в круг кооперации по производству модернизированного двухконтурного турбовентиляторного трехвального двигателя НК-32, предназначенного для оснащения стратегического бомбардировщика Ту-160М2. За предприятием закреплен выпуск ряда деталей и узлов роторной части турбины двигателя, в том числе диски, валы, дефлекторы – та же горячая часть, что и в случае с ТВ7-117.

Омские моторостроители участвуют в программе производства модернизированного двухконтурного турбореактивного двигателя с форсажной камерой РД-33МК для истребителей МиГ-29К, МиГ-29КУБ и МиГ-35. В этой работе за «ОМО им. П. И. Баранова» закреплена определенная номенклатура деталей и узлов данного изделия. Первая продукция уже изготовлена и поставлена смежникам (сборка и отгрузка всего изделия будет производится в «УМПО»).

Среди другой продукции, выпускаемой «ОМО им. П. И. Баранова», – силовая установка ВСУ-10 для самолетов типа Ил-96 и Ил-76. По этой программе ведется изготовление и ремонт изделий. Заказчики – СЛО «Россия» и другие эксплуатирующие самолет Ил-96 организации. Предприятие участвует в комплектовании двигателей типа АЛ-31Ф, в частности, осуществляется предварительная механическая обработка ряда деталей для отправки в «УМПО» и «Салют». Филиал в кооперации с другими авиационными предприятиями изготавливает блоки приводов и слежения для унифицированных подвесных агрегатов заправки УПАЗ, УПАЗ-1 и подвесных агрегатов заправки ПАЗ-МК для оснащения самолетов-заправщиков Су-24М, Ил-78 (Ил-78М) и МиГ-29К/КУБ. На долю филиала приходится около 40% от общего объема работ по данным изделиям. Кроме того, с московской площадки «Салюта» в Омск были переданы работы по изготовлению и ремонту газотурбинного двигателя ГТД-20C, предназначенного для привода промышленных электрогенераторов.

Читать далее

“Аврора”: как она ходила на ремонт и обратно…

Как это давно было: 21 сентября 2014 г. крейсер-музей “Аврора” снялся с места и проследовал на реставрацию в Кронштадт. Для прохода “Авроры” под Андреевским флагом около половины одиннадцатого утра развели Троицкий, Дворцовый и Благовещенский мосты.

16 июля 2016 г. около часа ночи обновленный крейсер проследовал обратно на свое постоянное место. Уже с гюйсом и под Андреевским флагом с Орденами Революции и Красного знамени…

Редкостную картину запечатлел наш коллега, уже постоянный автор фоторепортажей в блоге, Владимир ЗАМЯТИН.

Накануне убытия на ремонт:

Читать далее

Монинский музей vs “Патриот”…

Уже потерян уникальный музей на Центральном аэродроме им. М. В. Фрунзе (Ходынка) и сам аэродром исчез. Там же интереснейший Музей истории войск Командования специального назначения (Московского округа ПВО, пос. Немчиновка). Нет аэродрома в Тушино и всего, что на нем было. Порезан Ту-154 (самолет первой серии) на ВВЦ. Гибнет опытная техника в ЛИИ. Расформирован ряд музеев отраслевых организаций – ОКБ им. А.С. Яковлева, АМНТК “Союз”, Корпорации “Фазотрон-НИИР”, МАИ (ракеты на каф. №602, двигатели на фак. №3) и т.д. Это только по Москве и МО…

На очереди музей в Монино. Сначала закрыли Академию ВВС им. Ю.А.Гагарина и, слив с Академией ВВС им. Н.Е.Жуковского, сослали в Воронеж (Академия “жугарина”), часть техники передали Монинскому музею. Сам музей худо-бедно существовал: что-то делалось, красили, двигали. Куда-то делось старое здание у входа в музей (сгорело таки), а вместе с ним – масса интересных экспонатов авиавооружения послевоенного периода (кажется, это бывший зал №10). Вместо него построено новое – с экспозицией по тематике двигателестроения и авиации периода ВОВ.

К лету, как известно, запланировано начало перевода техники из Монино в парк “Патриот”. Время покажет, что останется от большинства экспонатов, которые не могут выдержать переезда…

Читать далее